NộI Dung
- Henry Ford là ai?
- Công ty ô tô Ford
- Người mẫu T
- Dây chuyền lắp ráp của Henry Ford
- Triết học và từ thiện
- Henry Ford, người chống Do Thái
- Tử vong
- Bảo tàng Henry Ford
Henry Ford là ai?
Henry Ford là một nhà sản xuất ô tô người Mỹ đã tạo ra Model T vào năm 1908 và tiếp tục phát triển phương thức sản xuất dây chuyền lắp ráp, tạo nên một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô.
Kết quả là, Ford đã bán được hàng triệu chiếc xe và trở thành một nhà lãnh đạo kinh doanh nổi tiếng thế giới. Công ty sau đó đã mất sự thống trị thị trường nhưng có tác động lâu dài đến sự phát triển công nghệ khác, về các vấn đề lao động và cơ sở hạ tầng của Hoa Kỳ. Ngày nay, Ford được ghi nhận đã giúp xây dựng nền kinh tế của Mỹ trong những năm đầu dễ bị tổn thương của quốc gia và được coi là một trong những doanh nhân hàng đầu của Mỹ.
Công ty ô tô Ford
Đến năm 1898, Ford đã được trao bằng sáng chế đầu tiên cho bộ chế hòa khí. Năm 1899, với số tiền huy động được từ các nhà đầu tư sau khi phát triển một mẫu xe thứ ba, Ford đã rời Công ty Edison Illuminating để theo đuổi công việc kinh doanh xe hơi toàn thời gian của mình.
Sau một vài thử nghiệm chế tạo xe hơi và các công ty, Ford đã thành lập Công ty Ford Motor vào năm 1903.
Người mẫu T
Ford đã giới thiệu Model T, chiếc xe đầu tiên có giá cả phải chăng cho hầu hết người Mỹ, vào tháng 10 năm 1908 và tiếp tục chế tạo cho đến năm 1927. Còn được gọi là Tin Tin Lizzie, xe hơi được biết đến với độ bền và tính linh hoạt, nhanh chóng biến nó thành một chiếc khổng lồ thương mại Thành Công.
Trong vài năm, Ford Motor Company đã tăng 100%. Lái xe đơn giản và rẻ tiền để sửa chữa, đặc biệt là theo phát minh của Ford lắp ráp dây chuyền, gần một nửa số xe ở Mỹ vào năm 1918 là Model T's.
Đến năm 1927, Ford và con trai Edsel đã giới thiệu một chiếc xe thành công khác là Model A và Công ty Ford Motor phát triển thành một chiếc xe công nghiệp.
Dây chuyền lắp ráp của Henry Ford
Năm 1913, Ford đã cho ra mắt dây chuyền lắp ráp di chuyển đầu tiên để sản xuất hàng loạt ô tô. Kỹ thuật mới này đã giảm thời gian chế tạo một chiếc ô tô từ 12 giờ xuống còn hai rưỡi, từ đó giảm chi phí của Model T từ 850 đô la vào năm 1908 xuống còn 310 đô la vào năm 1926 cho một mô hình được cải tiến nhiều.
Năm 1914, Ford đã giới thiệu mức lương 5 đô la cho một ngày làm việc tám giờ (110 đô la vào năm 2011), cao hơn gấp đôi so với mức trung bình mà các công nhân đã làm trước đây, như một phương pháp giữ cho những người lao động tốt nhất trung thành với công ty của ông.
Hơn cả lợi nhuận của mình, Ford trở nên nổi tiếng với tầm nhìn cách mạng: sản xuất một chiếc ô tô rẻ tiền được chế tạo bởi những công nhân lành nghề, có mức lương ổn định và tận hưởng một tuần làm việc kéo dài 40 ngày.
Triết học và từ thiện
Ford là một người theo chủ nghĩa hòa bình hăng hái và phản đối Thế chiến I, thậm chí còn tài trợ cho một con tàu hòa bình đến châu Âu. Sau đó, vào năm 1936, Ford và gia đình đã thành lập Quỹ Ford để cung cấp các khoản tài trợ liên tục cho nghiên cứu, giáo dục và phát triển.
Trong kinh doanh, Ford đã đề nghị chia sẻ lợi nhuận để lựa chọn những nhân viên đã ở lại với công ty trong sáu tháng và quan trọng nhất là họ đã tiến hành cuộc sống của họ một cách đáng kính trọng.
Đồng thời, "Phòng xã hội" của công ty đã xem xét một nhân viên Uống rượu, đánh bạc và các hoạt động khác thường để xác định đủ điều kiện tham gia.
Henry Ford, người chống Do Thái
Mặc dù Ford nghiêng về lòng từ thiện, ông là một người chống Do Thái cam kết. Ông thậm chí còn đi xa để hỗ trợ một tờ báo hàng tuần, Độc lập thân yêu, mà tiếp tục quan điểm như vậy.
Ford đã xuất bản một số cuốn sách nhỏ về Do Thái, bao gồm một cuốn sách nhỏ năm 1921, "Người Do Thái Quốc tế: Vấn đề quan trọng nhất của thế giới. Ford Ford đã được trao giải Grand Cross of the Eagle Eagle, giải thưởng quan trọng nhất mà Đức quốc xã trao cho người nước ngoài, bởi Adolf Hitler 1938.
Năm 1998, một vụ kiện được đệ trình tại Newark, New Jersey, cáo buộc Công ty Ford Motor thu lợi nhuận từ lao động cưỡng bức của hàng ngàn người tại một trong những nhà máy sản xuất xe tải của họ ở Cologne, Đức trong Thế chiến II. Đến lượt mình, công ty Ford cho biết nhà máy này nằm dưới sự kiểm soát của Đức quốc xã chứ không phải trụ sở công ty Mỹ.
Năm 2001, Ford Motor Company đã công bố một nghiên cứu cho thấy công ty không thu được lợi nhuận từ công ty con của Đức, đồng thời hứa sẽ quyên góp 4 triệu đô la cho các nghiên cứu nhân quyền tập trung vào chế độ nô lệ và lao động cưỡng bức.
Tử vong
Ford qua đời vào ngày 7 tháng 4 năm 1947 vì xuất huyết não ở tuổi 83, gần khu đất thân yêu của ông, Fair Lane.
Bảo tàng Henry Ford
Ford là một nhà sưu tập nhiệt tình của Americana, đặc biệt quan tâm đến đổi mới công nghệ và cuộc sống của người dân thường: nông dân, công nhân nhà máy, chủ cửa hàng và doanh nhân. Anh quyết định tạo ra một nơi mà cuộc sống và sở thích của họ có thể được tổ chức.
Khai trương vào năm 1933, Bảo tàng Henry Ford ở Dearborn, Michigan, trưng bày hàng ngàn đồ vật mà Ford đã thu thập và nhiều bổ sung gần đây, như đồng hồ và đồng hồ, Oscar Mayer Wienermobile, limousine tổng thống và các triển lãm khác.
Cũng được trưng bày trong Greenfield Village ngoài trời mở rộng là các nhà tròn và động cơ đường sắt hoạt động, cửa hàng xe đạp Wright Brothers, một bản sao của phòng thí nghiệm Menlo Park của Thomas Edison và nơi sinh của Ford.
Tầm nhìn của Ford đối với bảo tàng được tuyên bố là: "Khi chúng ta trải qua, chúng ta sẽ tái tạo cuộc sống của người Mỹ như đã sống; và tôi nghĩ đó là cách tốt nhất để bảo tồn ít nhất một phần lịch sử và truyền thống của chúng ta."